在經(jīng)歷了6年的施工建設(shè)后,位于四川涼山州喜德縣和越西縣境內(nèi)的小相嶺隧道6月21日正式貫通。這條隧道全長21775米,是新成昆鐵路線上最長,也是最難“啃”的硬骨頭之一。
小相嶺隧道是新成昆鐵路(成都到昆明)全線核心的控制性工程,地處橫斷山脈高山區(qū)域,穿越10條斷層和2條褶曲,最大埋深1350米,地質(zhì)條件復雜,有大量涌水和巖爆,屬于一級高風險隧道。
為攻克在建新成昆鐵路隧道修建難題,全面加強建設(shè)管理,由成貴公司牽頭組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位30余名專家創(chuàng)建了“鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”,全力開展新成昆鐵路隧道建造技術(shù)攻關(guān)。從最初的勘探、設(shè)計到挖掘,中鐵隧道局近5000名建設(shè)者用了6年時間最終完成施工,順利貫通隧道。隨著小相嶺隧道貫通,新成昆鐵路將進入最后的鋪軌階段,這也意味著距離全線通車又邁進了一大步。
連接成都和昆明的老成昆鐵路于20世紀50年代開始修建,1970年正式通車,全長1096公里。半個多世紀后,新成昆鐵路沿著同樣的線路,采取“裁彎取直”的方式,繞開了沿線很多彎道。整條線路全長865公里,比老成昆鐵路縮短了231公里。設(shè)計時速也由老成昆鐵路的每小時80公里提高到了每小時160公里。
新成昆鐵路全線通車后將形成一條鐵路出川大通道,成都至昆明的運行時間將由現(xiàn)在的19小時縮短至約7小時,極大改善四川涼山沿線居民的出行條件,加強我國西部地區(qū)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通,對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收與帶動沿線地方經(jīng)濟發(fā)展、鞏固脫貧成果、鄉(xiāng)村振興具有重大的戰(zhàn)略意義和社會意義。
(總臺記者 趙雄 張宇山 楊晨)
來源:央視新聞